쉐보레13 트랙스 형제차량 모카 유로앤캡 충돌테스트 자료 모카의 충돌 테스트 자료가 드디어 나왔다. 테스트 차량은 1.7 디젤 모델로 차량중량 1433Kg 이다. 역시나 GOOD 측면기둥충돌(Pole)이 양호 수준이지만 후방추돌도 좋음이다. 전방은 트랙스와 모카의 높이와 쉐비와 오펠의 용접 방식및 접착제 사용정도에 따라 약간의 차이가 있겠지만 측면충돌은 저 값이 답이라고 봐도 무방. 전면충돌테스트다. 유리 파손이 없을 정도로 전면부는 탑승공간을 철저하게 보호하고 있다. 측면충돌테스트 역시 각 필러와 문이 충격을 분산하면서 탑승 공간을 철저히 보호하고 있다. 측면Pole 충돌 테스트 A필러가 구겨지고 유리가 파손됬으나 실내 탑승공간을 잘 보호하고 있다. 지붕을 보더라도 강성이 높다는것을 알수 있다. 모카의 충돌테스트 자료로 볼떄 또한 쉐보레가 안전에 필요이상으로.. 2012. 11. 30. 트랙스 기어노브 커버를 뷰익 앙코르 모델로 교체? 트랙스의 내장재가 저렴하다는것은 기정 사실이고 그게 보기 흉하다면 앙코르 내장재를 사용하는것도 괜찮은 방법이 아닐까? 사진을 찾아 훑어보니 충분히 가능한 부분이라는 결론을 얻었다. 트랙스 기어노브 앙코르 기어노브 귀찮기는 하겠지만 조금만 손보면 기어노브 커버는 부착할수 있겠다. 커버는 형상이 완전히 달라 불가능하고. 해외배송 귀찮으면 국내 돌아다니는 기어커버 쓸만한거 손봐서 넣는것도 괜찮을거 같기도 하고. 배송료만 아니면 앙코르 휠 장착하는것도 괜찮을텐데, 한국과 미국은 너무 멀다. 2012. 11. 13. 뷰익 앙코르와 트랙스 공차중량과 연비 멕시코 홈페이지에 등록된 트랙스 공차중량 1.8 DOHC 뷰익 앙코르 공차중량 1.4 Turbo 앙코르의 미공인연비 복합 28mpg(11.9km/L) 뷰익이 방음과 고급 옵션을 사용하는 브랜드인점을 감안한다면 역시나 대략 1350 내외 정도? 1.8 엔진에 비해 1.4가 작기는 하지만 터보차져가 들어가니 중량은 오히려 별 차이 없다고 봐야할지도 모르겠다. 앙코르를 망상에 가까운 국내 연비로 대충 계산해 보면 12.5km내외 앙코르가 트랙스보다 100kg 저옫 무겁다는 가정을 둔다면 연비는 대략 1~1.3Km 정도 차이 기사처럼 13Km는 겨우 맞추는 수준이 될 가능성이 있지 않을까? 오히려 생각외로 연비가 안나올 가능성도 있지 않을까 본다. 디젤 연비를 계속해서 부각시키는것을 본다면... 어쨋거나 지금 .. 2012. 11. 13. 쉐보레 트랙스 범퍼 레일로 본 안전도? 삭제게시물 웹서핑중 재밋는 사진을 하나 발견했다. 잘못된 사진 삭제 기자가 찍은 생산공정 사진인데 그중 이것은 오펠 모카 생산 라인이라고 소개된 사진이다. 뭐 기사는 그외 트랙스 생산에 대한 여러가지 잡다한 얘기가 실렸는데 쥔장은 거기서 거론되지 않은 다른 재밋는것 하나를 발견했다. 잘못된 사진 삭제 바로 모카의 범퍼레일!! 쥔장은 전산과 출신이라 금속분야에 대해 잘 모르고 또 성분분석등을 하지 않는 이상 정확하게 알수는 없지만 단순 색상으로만 보건데 알루미늄이 아닌 탄소강이 아닌가 라는 생각이 든다. (쉽게 얘기해서 철!) 아는 사람만 알다시피 쉐보레는 크루즈부터 알루미늄 재질의 범퍼레일을 쓴다. (참고로 현대는 제네시스부터 알루미늄 범퍼레일을 쓴다라고 인터넷에 올라와 있다.) (범퍼가 탈거된 사진상으로도 YF는.. 2012. 11. 5. 이전 1 2 3 4 다음
